한방에 끝내는 후진주차 심화편 1탄.Reverse parking #1

아 네 안녕하세요 이번 영상은요 제 주차 영상 한방에 끝내는 후진주차 영상을 쉬운데 좀 많은 분들이 힘들어 하셔서 제가 한번 심화 학습으로 뭐 찍어 보도록 하겠습니다 최대한 쉽게 아직 한번 해볼 테니까 뭐 따라만 하셔도 되요 순서만 잘 익히시고 자 보심 이야기가 상당히 좁은 것입니다 자 한대가 겨우 지나가는 공간 입니다 여기는 30년된 오래된 아파트라서 주차 공간이 상당히 좁아요

울산 중구의 한 아파트 입니다 어 요즘 신축 아파트 들은 좀 넓어서 주차 하기가 편하실 거에요 그리고 기둥 옆에 주차할 때는 이렇게 기둥에 바짝 붙여 주는게 기둥 주차 매너입니다 그러면 옆사람이 편하죠 그럼 한번 시작해 보겠습니다자 우선 나가실 때는 오른쪽 자동차 보이시죠? 항상 핸들은 똑바로 하고 그대로 나가세요

지금 제가 기둥에 너무 붙여서 거울이 부딪힐 것 같아서 살짝 비켰어요 스티어링휠을 똑바로 나가고,그다음에 내 어깨가 오른쪽 자동차 앞범퍼 끝에 딱 맞추시면 되요차 끝에 어깨를 내 어깨를 어깨를 맞춘 다음에 스티어링휠을 끝까지 돌려서 나가면 안전합니다 오른쪽 거울를 한번 보세요 오른쪽 거울를 보면 오른쪽 거울을 보면 저만큼 간격으로 돌아 나갑니다절대 부딪히지 않아요

그리고 앞부분도 괜찮습니다 이렇게 돌아서 나가구요 자 이제 제가 한번 후진주차를 해볼게요 자 첫번째 간격이 제일 중요합니다 자 진입할 때 간격이 제일 중요합니다 자 간격은 어떻게 맞추냐면요

오른쪽에 바닥에 보이는 노란선 지금 잘 안보이지만 기둥에 이렇게 노란선이 있어요 노란선이 내 대시보드 가운데 쯤 지나갑니다여기쯤 가운데로 정확히동그라미와 동그라미 사이로 쭉 지나가요 운전석에 볼때 딱 지나가네요

이런식으로 대시보드를 보고 맞추는 거예요그러면 거울을 보면 자 오른쪽 거울을 보면 정확히 저만큼 간격이 있습니다자 이렇게 맞춰서 들어갑니다 그다음은 오른쪽에 보이는 하얀 자동 차중간쯤에 내 어깨를 맞추는 거예요 자 내 어깨가 여기쯤 있거든요 그대로 중간쯤에 자 여기서 정지

그 다음에는 핸들을 왼쪽으로 한바퀴 반 끝까지 돌린후 출발합니다 그리고 이 때는 오른쪽 거울을 봐 주셔야 되요 오른쪽 거울을 보시면서 어디서 멈출까요? 자 제가 내려서 보여드릴게요 오른쪽 거울을 보면 하얀색 자동차와 내차의 간격은 저정도 입니다 제가 내려서 보여드릴께요 여기 하얀 자동차와 나의 검은색 자동차와의 간격입니다 이 사이를 공간을 둬야지 부딪히지 않겠죠

그래서 제가 표시를 해드릴께요 네 바로 여기입니다 자 여기에 내 자동차의 옆면을 맞추게 되면 여기 이렇게 공간이 생깁니다 내차와 상대방 차의 자 보이시죠 자 이정도 공간을 만드는 겁니다

이정도!! 왜냐하면 공간을 만들면 당연히 부딪치지 않기 때문이죠 뭐 다른 이유는 없습니다 자 그래서 오른쪽 거울을 보면 바닥에 노란건 표시에 맞추면 되구요,그리고 차와의 간격은 이정도라 생각하시면 되요 자 좀전에 핸들을 왼쪽으로 돌렸습니다 핸들을 한바퀴 반 돌려서 똑바로 만들어주세요 모르겠으면,그냥 창문밖을 쳐다 보세요타이거 똑바로 되어있는지 똑바로 되어 있네요 자 그다음은 후진을 합니다

후진를 하면서 모서리를 맞출 겁니다 저는 어떤 식으로 모서리를 맞출까요? 아직 차가 이정도 보입니다 라이트 부분도 이정도 보이고,제가 한번 내려서 볼게요 모서리가 바로 여기를 말합니다 이 차의 여기 모서리 그리고 내 차의 여기 모서리 끼리 자 보시면 이렇게 여기서 만나야 됩니다 그러니까 검은 차가 이만큼 더 와야 됩니다

모서리가 여기서 이렇게 나란히 만나야 됩니다뒤로 조금더 와야 합니다 뒤로 더 와야 돼요왜냐하면 여기만 모서리를 맞추게 되면 여기는 절대 부딪치지 않기 때문입니다 모서리를 맞추는 이유는 바로 그것 때문입니다

자 그럼 더 뒤로 가야 되겠죠 그걸 저는 어떻게 맞출까요?후방 카메라를 보면서 조정합니다어디까지? 타이어 한개가 딱 보일 때까지 자 여기 입니다타이어 한개가 딱 보이죠

왜냐하면 저는 이미 한번 맞춰났어요 그래서 보시면, 지금 이렇게 모서리와 모서리가 나란히 된 상태 여기 이정도 공간이 있습니다 이제는 스티어링휠을 돌려서 나가면 절대 부딪치지 않습니다 모서리를 맞추는 이유는 절대 부딪히지 않기 때문입니다

이제 핸들을 돌려서 후진할게요 후진기어를 넣고 핸들을 오른쪽 끝까지 돌리세요끝까지 돌리면 이렇게 들어간다고 나오네요 우선 오른쪽 거울를 보면서 후진합니다 부딪히지 않으니까 계속 후진 할게요

뒷범퍼가 어느정도 들어 왔습니다 그러면 빨리 왼쪽을 쳐다봐 주세요 왼쪽 거울을 보시고 왼쪽도 부딪치지 않네요 그 다음에 오른쪽도 봐주시고 오른쪽도 괜찮아요 좌우 번갈아 가면서 쳐다봐 주세요

양쪽 거울을 보세요내 차가 바닥에 노란선과 똑바로 정렬이 되면 정지 한번 볼까요? 자!똑바로 됐습니다그렇죠? 자 그러면 핸들도 똑바로 만들어 주세요 한바퀴 반 돌려서,, 자 똑바로 맞추고 지금 보시면 항상 기둥 옆에 주차 하실 때는 가장 조심해야 할것이

바로 거울입니다천천히 후진하면 지금 보면 거울이 완전히 부딪치기 일보 직전입니다 이걸 조심하셔야 되요저도 초보때 한번 부딪힌 적이 있어요이럴때는 거울을 접고 후진하세요

거울을 접고 후진하면 되는데 저는 지금 카메라를 장착했기 때문에 카메라랑 부딪칠 것 같은데 거울을 한번 접어볼까? 어!부딪힙니다안됩니다 퍼그 지쳤다 네이렇게 거울을 접고 후진하면 끝입니다 더 들어가진 않을게요카메라 때문에 거울을 접을수 없네요

자 이게 끝입니다한번에 끝났어요 내 어깨를 하얀자동차 중간에 맞추고, 하얀차 중간에 어깨를 맞추고 핸들을 왼쪽으로 끝까지 돌립니다 그리고 앞으로 전진 하세요어디까지 전진할까요? 오른쪽 거울을 보세요

사람 한명이 들어갈 공간이 보이면 정지 그 다음에 핸들을 똑바로 정렬하세요똑바로 만들고 그대로 후진어디까지? 모서리를 맞출 때까지,그 다음 핸들을 다시 오른쪽으로 돌려서 계속 후진하면 한 번에 들어갑니다 후진 할때는 거울이 기둥에 부딪치는지 잘 보세요

차가 똑바로 되면 핸들도 똑바로 정렬하고 천천히 후진하면 한번에 끝입니다 저처럼 저렇게 한 번에 들어가려고 하지 마시고 후진하면서 부딪칠 것 같으면 앞으로 가고 조금 뒤 2편에 나오는 요령으로 후진하세요 순서만 제대로 외우세요 그대로 따라 하시면 정말 편하고 정말 쉬워요 저는 항상 이런 식으로 주차를 하고 있습니다

대신 멈추지 않고 바로 후진합니다 나갈 때는 내 어깨를 자동차 끝에 딱 맞추고 핸들을 돌려서 나가시면 됩니다제가 한가지 더 보여드릴게요 저는 운전을 굉장히 오래 했기 때문에 그냥 한번에 주차하지만, 초보들은한 번에 들어가려 하지 마세요 자!이거는 제가 만든 주차 법입니다

로워암 교체하는 법(공차체결이란?)

안녕하세요, 여러분 카발로입니다

오늘은 로워암과 볼조인트 교체하는 법을 보여드리겠습니다 이렇게 꺼낼 필요없이 휠만 제거해도, 육안 상 부싱 상태를 확인할 수 있습니다 요철을 밟으면 부싱이 이런 식으로 작동하는데, 상태가 안 좋아지면, 소음과 진동이 발생합니다 이쪽 부싱도 어느 정도 괜찮아 보이지만, 운전자가 체감할 수 있을 만큼, 안 좋은 상태입니다 볼조인트는 고무부츠가 멀쩡하고, 안에 그리스가 차 있으면 정상인데, 로워암과 교체시기를 맞춰주시는게 좋습니다

그리고 이 차는 더블위시본 타입이라서, 쇼크업소버와 연결되는 부싱이, 하나 더 있습니다 가장 먼저 할 건, 뒷바퀴에 고임목 설치입니다 이제 21mm 소켓과 복스대를 이용해서, 휠너트를 조금씩 풀어줍니다 휠너트를 조금씩 풀고 나면, OVM잭으로 잭 포인트를 올려줍니다 OVM잭이 기울어지면 안 되고, 최대한 수직으로 올라가는 게 좋습니다

안전잭 같은 경우, 보시는 것처럼 차체 두꺼운 부분에 설치해줘야 하는데, 여기에 고무로 된 지점이 있습니다 이 지점에 안전잭을 가져와서, 전에 엔진마운트에서 떼낸, 고무부분을 사이에 받쳐줍니다 OVM잭을 어느 정도 내렸다가, 다시 조금만 올려줍니다 그렇게 해주시면 안전잭과 OVM잭에, 차체 하중이 분산됩니다 이제 임팩드릴을 이용해서, 휠너트를 다 풀어주시고, 휠을 제거해서 차체 아래에 받쳐줍니다

이렇게 해주시면 만에 하나라도 차체가 떨어졌을 때, 휠이 마지막 버팀목이 될 수 있습니다 새 거를 가져와보면, 대 부싱과 소 부싱, 그리고 포크와 볼조인트로 연결되는 걸 알 수 있습니다 볼조인트는 이 방향으로 달려 있고, 볼트 두 개로 고정되어 있습니다 17mm 소켓과 연결대 복스대를 이용해서, 볼트를 조금씩 풀어줍니다 모든 볼트너트를 이렇게 풀고 시작하는 게 좋습니다

이제 포크와 연결된 이 너트를 풀어줄 건데, WD-40부터 뿌려줍니다 그리고 19mm 옵셋렌치로, 반대편 관통볼트를 걸어줍니다 19mm 소켓과 연결대 복스대를 이용해서, 한번 풀어줍니다 길이조절 라쳇렌치로 바꿔서, 조금만 더 풀어줍니다 대 부싱을 보면, 용접 아닌 19mm 너트와, 관통볼트로 고정되어 있습니다

나사산이 더러워서, WD-40부터 조금 뿌려주고, 19mm 옵셋렌치로 너트를 걸어줍니다 이제 19mm 소켓과 복스대를 이용해서, 관통볼트를 풀어줍니다 누워서 하시는 게 가장 편하고, 위에 옵셋렌치를 걸어놓지 않으면, 볼트가 헛돕니다 너트가 용접되어 있는 차도 있으니, 잘 보고 판단하시는 게 좋습니다 이제 소 부싱 쪽에도, WD-40를 좀 뿌려주고 여기는 19mm 소켓과, 길이조절 라쳇렌치를 이용해서 풀어줍니다

60도 이상 풀 수 있을 땐 복스대가 좋지만, 이렇게 20도 정도밖에 못 풀 때는, 라쳇이 좋습니다 이제 다시 볼조인트 쪽으로 와서, 17mm 볼트 두 개를, 이번에는 완전히 풀어줍니다 전동라쳇을 이용해서, 첫 번째 볼트, 그리고 두 번째 볼트까지 풀어줍니다 그러고나서 19mm 옵셋렌치로, 반대편 관통볼트를 걸어주고, 너트를 풀어줍니다 너트를 다 풀진 말고, 어느 정도 다시 잠가서, 볼트 끝부분과 평평하게 맞추고, 망치로 살살 때려서 밀어줍니다

너트 없이 그냥 때리시면, 볼트 나사산이 먹을 수도 있으니, 주의하시는 게 좋습니다 이제 3/8인치 연결대를 가져와서, 볼트 끝부분에 대고, 해머로 때려서 밀어줍니다 십자드라이버 같은 걸 쓰셔도 되지만 3/8인치 사각부와 크기가 딱 맞습니다 이렇게 관통볼트를 뽑았고, 이제 다시 19mm 옵셋렌치로, 대 부싱 너트를 걸어줍니다 19mm 소켓과 전동라쳇을 이용해서, 관통볼트를 풀어주고 너트부터 뽑아줍니다

살짝 돌리면서, 걸려 있는 관통볼트를 꺼내줍니다 소 부싱은 왼쪽에 너트, 오른쪽에 관통볼트가 있는데 19mm 옵셋렌치로 볼트를 걸어줍니다 그리고 19mm 소켓과 전동라쳇을 이용해서, 너트를 완전히 풀어줍니다 아까 전에 포크 관통볼트 제거할 때와 똑같이, 3/8인치 연결대와 망치로, 볼트를 밀어줍니다 그런데 반대편에 파워오일 파이프가 있어서, 볼트가 안 빠집니다

10mm 소켓과 전동라쳇을 이용해서, 파이프 고정볼트를 풀어줍니다 이렇게 볼트를 빼내면, 파이프에 유격이 생겨서, 약간 들면서, 관통볼트를 빼낼 수 있습니다 잘 안 빠지면, 일자드라이버를 지렛대처럼 이용해서, 소 부싱 쪽을 살짝 들어줍니다 로워암이 빠져야되는데, 손으로는, 불가능합니다 대 드라이버를 이용해서, 아르키메데스 뺨치는 지렛대 실력을 보여줍니다

소 부싱도 지렛대로 좀 움직여주고, 양손으로 비틀면서 꺼내줍니다 이런 식으로 로워암을 꺼내주고, 롱노우즈를 이용해서, 볼조인트 코터핀을 제거해줍니다 코터핀은 재활용 안하시는 게 좋습니다 제가 필요한 건 이 캐슬너트인데, 22mm 소켓과 복스대를 이용해서, 일단 한 번만 풀어줍니다 한번 느슨하게 풀어준 다음, 라쳇렌치로 바꿔서 풀어주고, 손으로 풀어줍니다

일단 새 로워암을 가져와서, 소 부싱과 대 부싱 위치 맞춰서 놓고, 볼조인트를 반대로 끼우는 일 없이, 잘 끼워줍니다 조금 전에 제거했던 캐슬너트를 가져와서, 손과 라쳇렌치로 잠가줍니다 꽉 잠그실 필요는 없습니다 장착에 앞서서, WD-40로 세척해주시는 것도 좋습니다 기름칠도 좀 했겠다, 로워암이 쏙 들어갈 거라고 생각하시면 오산입니다

소 부싱 쪽부터 확실하게 끼워주고, 대 부싱 쪽은 로워암을 최대한 수평하게 올려서, 고무망치로 때려넣는 게 좋습니다 쇠망치를 쓰셔도 되긴 한데, 발청의 원인이 될 수 있으니 안 쓰시는 게 좋습니다 어느 정도 밀어넣고, 일자드라이버를 이용해서, 아래쪽 구멍을 통해, 지렛대로 써서, 구멍을 맞춰줍니다 이런 식으로 최대한 맞춰줘야만, 관통볼트를 끼울 수 있습니다 하지만 사실 이렇게 하고도, 관통볼트가 끝까지 안 들어가는 경우가 대부분입니다

위에서 들여다보고, 필요하다면 좀더 밀어넣어주고, 전동라쳇이든 일반라쳇이든, 돌리면서 좀더 끼워주고, 고무망치로 볼트를 때려주면, 보통은 쉽게 들어갑니다 WD-40로 나사산을 좀 청소해주고, 너트를 손으로 어느 정도 잠가줍니다 19mm 옵셋렌치로 걸어주고, 전동라쳇으로 관통볼트를 잠가주는데, 일단 꽉 잠그진 않습니다 이제 소 부싱 쪽에, 파워오일 파이프를 들어주면서, 관통볼트를 끼워줍니다 로워암을 흔들면서 끼우시면, 쉽게 들어갑니다

마지막은, 일자드라이버와 고무망치를 이용해서, 몇 번 쳐 주면, 쉽게 들어갑니다 관통볼트를 끝까지 끼워주고, 너트를 가져와서, 손으로만 최대한 잠가줍니다 손으로 포크를 밀어서, 구멍을 최대한 맞춰주고, 관통볼트를 끼워줍니다 어떻게든 관통볼트를 끼우고, 망치로 쳐도 끝까지 안 들어갑니다 대 드라이버를 지렛대로 써서, 구멍을 맞추면서, 망치질을 해줍니다

이 작업에서 핵심은, 대 드라이버든 쇠 지렛대든, 지렛대로 쓸 수 있는 공구입니다 이제 너트를 손으로 어느 정도 잠가주고, 19mm 소켓과 전동라쳇을 이용해서, 꽉 잠가줍니다 휠너클과 볼조인트를 같이 맞춰주고, 한손으로 고정하면서, 볼트를 잠가줍니다 끝까지 잠그지 말고, 살짝만 잠가주고, 바로 반대쪽 볼트도 잠가줍니다 이제 17mm 소켓과 전동라쳇을 이용해서, 끝까지 잠가줍니다

토크렌치를 이용해서, 포크 쪽 너트를 체결해줍니다 다음으로 볼조인트 쪽 볼트 두 개를, 최종체결해줍니다 여기는 공차체결을 하려고 그냥 놔둡니다 이런 코터핀이 들어가는 캐슬너트는, 일단 체결토크량의 최저값으로 체결해주시고, 필요 시 좀더 잠가서 구멍을 맞춰줍니다 그리고 코터핀을 잘 보이는 방향으로 끼워주시고, 하나는 옆으로, 하나는 아래로 휘어주는 식으로 해주시면, 나쁘지 않습니다

이런 식으로 코터핀을 끼우셨으면, 휠을 가져와서 임시로 장착해줍니다 안전잭과 OVM잭도 제거해줍니다 휠하우스 사이로, 19mm 옵셋렌치를, 대 부싱 너트에 걸어줍니다 그리고 19mm 소켓과 전동라쳇으로, 관통볼트를 끝까지 잠가주고, 토크렌치로 바꿔서, 체결해줍니다 이런 식으로 리프트나 OVM잭 안전잭 없이, 차가 그냥 지면에 서 있는 상태에서, 대 부싱을 체결해주시면, 부싱의 뒤틀림 없이, 완벽한 교체를 하실 수 있습니다

소 부싱 쪽은 공간이 없어서, 차 시동을 걸고 핸들을 최대한 꺾어줍니다 이런 식으로 공간을 만들어주고, 그 틈으로, 19mm 소켓과 전동라쳇을 이용해서, 최대한 꽉 잠가줍니다 진짜 꽉 잠가주시는 게 중요합니다 이제 다시 휠을 정렬해주고, 처음에 했던 것처럼 똑같이, 차를 올리고 휠을 제거해줍니다 소 부싱이 임시로 공차체결된 상태인데, 토크렌치로 마무리해주시면 거의 완벽합니다

휠 올리고 내리는 부분을 많이 생략했는데, 정석대로 해주시면 충분합니다 이제 토크렌치를 가져와서, 휠너트를 별모양으로 체결해줍니다 고임목까지 제거해주시면 작업 끝입니다 공차체결이 어떤 건지, 잘 이해가 안되실 수 있는데, 이 부싱은 지금 어떤 힘도, 받지 않고 있는 상태입니다 부싱이 차에 장착된 상태로, 요철을 밟게 되면, 당연히 이런 식으로 힘을 받습니다

그런데 요철을 밟은 것도 아닌데, 부싱이 이런 식으로 계속 뒤틀려있으면, 수명에도 안 좋고, 차량 쏠림이 발생할 수 있습니다 다들 아시겠지만, 차가 지면에 그냥 서 있을 때와, 리프트나 OVM잭으로 떠 있을 때와, 휠과 하체부품에 실리는 무게가 다릅니다 공중에 뜬 상태에서 토크렌치로 체결하면, 지면에 서 있을 때 부싱이 뒤틀리고, 지면에 서 있는 상태에서 토크렌치로 체결하면, 공중에 떠 있을 때, 부싱이 뒤틀립니다 공중에 뜬 상태에서 체결했을 땐, 분명히 이 상태였는데 차를 지면에 내리면서, 차체를 지탱하게 되니 부싱이 뒤틀릴 수밖에 없습니다 반대로 지면에 서 있는 상태로 공차체결해주면, 정비한다고 공중에 띄웠을 때는, 이렇게 부싱이 뒤틀리겠지만, 자동차가 일생의 99% 이상을, 지면에서 보내기 때문에, 공차체결해주셔야 부싱이 뒤틀리지 않습니다

다 갈라진 부싱에서 새 로워암으로 교체하고 공차체결까지 잘 해주시면, 차체 안정감 자체가 완전히 달라집니다 새해 복 많이 받으시고, 시청해주셔서 감사합니다

*국내최초* 쑈킹 썬루프 테러 실험, 썬루프는 얼마나 안전할까?

반갑습니다 자동차 실험맨 픽플러스입니다

OK 구독과 좋아요 부탁드리구요 참신하거나 보고싶은 실험 영상이 있다면 댓글도 부탁드리겠습니다 OK 오늘은 예전에 자동차 테러 뭐 이런걸로 이슈가 된 적이 있었어요 길 위에 세워진 슈퍼카 위를 한 청년이 뛰어갑니다 그래서 차에 유리가 많잖아요 앞에 옆에 다 있는데 그중에서도 썬루프

따란~ 요거 제가 여기서 뛰어오고 날라오고 막 점프해보고 다 해볼게요 테러범이 썬루프 위에 올라타면 어떻게 되는지 실험! OK 이제 일단 뛰어야 되니까 뒤로 한번 이동해서 제가 한번 준비를 하도록 하겠습니다 일단 제가 몸무게가 75kg 정도 나가는데 지금 약간 옷이 가죽이다 보니까 좀 무거워요

좀 무거워서 약 78~80kg 정도 OK 뛰어보도록 하겠습니다

아C 장비랑 못이 있었기 떄문에 좀 안전하게 했는데 일단 이거 봤는데 안에도 한번 보여드릴게요 실내도 지금 어떻게 됐는지 한번 보여 드리도록 하겠습니다

뻔히 뭐수많은 파편들이 들어가 있겠지만 이게 제가 봤을 때 앞유리하고 재질이 좀 다른거 같아요

되게 약한것 같기도 하고 이렇게 쉽게 깨질 지 몰랐어요 이거 진짜 조심하셔야 되요 술먹고 객기로 하셨다가 다칠 수 있습니다 오늘 이거는 진짜 일반 사람들이 절대 못 하는 실험! 절대 할수 없는 실험 선루프는 세라믹 열처리로 색을 입혀서 강도가 약하니 절대하지 말것 이것보다 더 산뜻하고 신박한걸로 다음 영상에서 다시 찾아뵙도록 하겠습니다 OK

2019 그랜저 하이브리드, 주목할만한 특징은?

2019 그랜저 하이브리드, 주목할만한 특징은? 국내 최고의 인기 모델, 현대 그랜저가 새로운 모습으로 돌아왔다  현대차는 22일, 각종 안전 기능을 기본화하고 인공지능으로 실내를 조절하는 2019년형 그랜저를 출시한다고 밝혔다

2019년형 그랜저는 전방충돌방지보조(FCA), 차로이탈방지보조(LKA), 운전자 주의 경고(DAW) 등 최근 각광받고 있는 안전 기능을 전 트림에 기본 적용했다 전방충돌방지보조는 전방 물체를 감지하고 자동 브레이킹을 통해 피해를 최소화하는 기능이며, 차로이탈방지보조는 차선을 벗어나지 않도록 차가 직접 조향에 개입하는 장치다 동승석에는 '릴렉션 컴포트 시트'를 적용했다 '릴렉션'이란 릴렉스(relax)와 포지션(position)을 합친 말로, 운전석 또는 동승석에 있는 버튼을 누르면 동승석 등받이와 쿠션 각도를 조절해 승객의 자세가 '무중력 중립자세'가 되도록 해준다 

이를 통해 승객의 체압을 약 25% 줄이고 지지 면적은 약 18% 늘려, 승객의 엉덩이와 허리에 집중되는 하중 및 피로도를 줄여주는 기능이다 또한, '스마트 자세 제어 시스템', '자동 내기 전환 시스템', '운전석 자동 쾌적 제어 시스템' 갖은 편의 사양을 두루 집어넣었다 먼저, 스마트 자세 제어 시스템은 운전자의 체형 정보에 맞게 시트, 스티어링 휠, 아웃사이드 미러, 헤드업 디스플레이 등의 위치를 자동으로 설정해 주는 똑똑한 기능이다  '자동 내기 전환 시스템'은 터널 진입 및 워셔액 작동 시 외부의 해로운 공기가 실내로 유입되지 않도록 자동으로 내기 모드로 전환한다

'운전석 자동 쾌적 제어 시스템'은 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 실내ᆞ외 온도, 일사량, 에어컨 설정 온도에 따라 열선ᆞ통풍 시트 및 열선 스티어링 휠을 스스로 작동시킨다 이 밖에 고화질 DMB, 사운드하운드 등 안전사양과 인포테인먼트 사양을 전 트림에 기본화했고, 헤드업 디스플레이에 과속단속카메라까지의 거리를 표시해주는 기능을 추가했다 2019년형 그랜저 가격은 ▲가솔린 2 4 모델은 3,112~3,608만 원 ▲가솔린 30 모델은 3,495~3,873만 원 ▲가솔린 3 3 모델은 4,270만 원이며, ▲하이브리드 모델은 3,576~3,993만 원이다

 (개별소비세 3 5%, 하이브리드 세제혜택 적용 기준) 한편, 6세대 그랜저(하이브리드 포함)는 지난해 12만 9,932대로 국내 최다 판매 차종에 등극했으며, 올해도 9월까지 8만 3,454대 판매를 기록해 2년 연속 연 10만 대 판매가 확실시된다 이미지:현대차

2019 그랜저, 동승석 피로도 줄이는 신병기 탑재

2019 그랜저, 동승석 피로도 줄이는 신병기 탑재 국민 세단 그랜저의 2019년형 모델이 22일 출시됐다 2019년형 모델의 가장 큰 특징은 세계 최초로 동승석 승객의 피로를 줄이는 ‘릴렉션 컴포트 시트’가 적용되고 스마트 자세 제어 시스템과 전트림에 전방 충돌방지 보조 등의 안전 사양이 기본 적용된 것

동승석 릴렉션(릴렉스(relax)와 포지션(position) 합성어) 컴포트 시트는 운전석 또는 동승석에 있는 버튼을 누르면 동승석의 시트백과 쿠션 각도를 조절해 승객의 자세가 ‘무중력 중립자세’가 되도록 해준다 이를 통해 승객의 체압을 약 25% 줄이고 지지면적을 약 18% 늘려주는 효과가 있어 승객의 엉덩이와 허리에 집중되는 하중을 완화시켜 피로도를 줄여준다는 것이 현대차의 설명이다 스마트 자세 제어 시스템은 운전자의 체형 정보에 맞게 시트, 스티어링 휠, 아웃사이드 미러, 헤드업 디스플레이 등의 위치를 자동으로 설정해주는 기능이다 터널 진입 및 워셔액 작동시 자동으로 내기 모드로 전환하는 ‘자동 내기 전환 시스템’과 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로 이탈방지 보조(LKA), 운전자 주의 경고(DAW) 등 안전사양과 고화질 DMB, 사운드하운드 등 인포테인먼트 사양을 전 트림에 기본화했다 뿐만 아니라 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 실내ᆞ외 온도, 일사량, 공조 설정 온도에 따라 열선ᆞ통풍 시트 및 열선 스티어링 휠을 작동시켜주는 ‘운전석 자동 쾌적 제어’ 시스템과 헤드업 디스플레이에 과속 카메라까지의 거리가 표시되는 기능도 추가했다

한편, 현대차는 2019년형 그랜저 가솔린 모델의 동일한 트림명에는 동일한 사양을 탑재해 직관성을 높였다 가격은 가솔린24 모델이 3112~3608만원, 가솔린 30 모델은 3495~3873만원, 가솔린 33 모델은 4270만원, 하이브리드 모델은 3576~3993만원이다

여전히 잘나가는 그랜저, 2년 연속 10만대 눈앞

여전히 잘나가는 그랜저, 2년 연속 10만대 눈앞 2018 그랜저 [아시아경제 송화정 기자]현대자동차 그랜저가 2년 연속 10만대 판매를 눈앞에 두고 있다

지난해 베스트셀링카였던 그랜저는 싼타페의 맹추격에도 아직까지 올해 베스트셀링카 자리를 지키고 있다 현대차에 따르면 그랜저는 올들어 9월까지 8만3454대를 판매했다 지난 2월 출시 이후 그랜저를 제치고 7개월 연속 베스트셀링카에 오른 싼타페는 지난달까지 누적판매가 7만9777대를 기록, 아직 8만대 고지를 넘지 못했다 두 차종 모두 올해 무난히 10만대 판매 고지에 오를 것으로 예상되나 1위 자리는 아직 예단하기 어렵다 싼타페가 무섭게 추격해오고 있지만 그랜저가 올해도 월평균 판매가 9273대를 기록하며 흔들림없는 판매 강세를 유지하고 있기 때문이다

그랜저는 지난 2016년 11월 6세대 신형 그랜저(IG)를 출시한 이후 8개월 연속 월 판매량이 1만대를 넘는 등 돌풍을 일으켰다 지난해에는 13만2080대가 판매되며 베스트셀링카에 등극했다 6년만에 완전변경(풀체인지)된 그랜저 IG는 한층 젊어진 디자인, 다양한 첨단 기술, 가격 경쟁력 등의 복합적인 효과를 통해 인기를 지속하고 있다 기존 그랜저보다 길고 넓어져 실내공간이 넉넉해진 것은 물론 날렵해진 헤드램프, 대형 캐스캐이딩 그릴, 깔끔하면서도 감각적인 실내 디자인 등으로 한층 역동적이고 젊어진 멋을 강화했다 지능형 안전기술인 '현대 스마트 센스 패키지'가 현대차 최초로 적용됐으며 3000만원대 초반부터 시작하는 가격도 인기를 지속하고 있는 비결로 꼽힌다

그랜저 가격표 2019 페이스리프트 출시 예정

그랜저 가격표 2019 페이스리프트 출시 예정 안녕하세요 오늘은 현대 준대형 차량인 그랜저 IG 가격표 정보와 2019 페이스리프트 출시 정보를 소개하려고 합니다 그랜저ig는 현재 중형차 시장에서 국내 1위로 역대급 판매량을 기록하는 베스트 모델입니다

  2018 그랜저ig는 가솔린, 디젤, 하이브리드, LPG 다양한 구성과 엔진 라인업으로 국민 중형차로 자리를 잡았는데요 2017년 풀체인지를 통해 그 인기는 최고점인 시기로 불티나게 팔리는 모델입니다 2018 그랜저 가격표 리뷰 ▼ 2 4 가솔린

먼저 2 4 가솔린 가격은 모던 3048만원, 프리미엄 3156만원, 프리미엄 스폐셜 3338만원입니다 가솔린 2 4리터 엔진에 6단 자동변속기 최대출력 190마력, 최대토크 24 6kg

m에 복합연비 11km/l 휠 크기에 따라 상이합니다 ▼ 30 가솔린  30 가솔린은 익스클루시브 3529만원, 익스클루시브 스폐셜 3829만원입니다 익스클루시브의 경우 2 4 가솔린 프리미엄 스폐셜 기본 품목을 그대로 적용하고 엔진과 내장, 편의 시스템이 업그레이드 엔진 30 가솔린 변속기 6단에서 8단으로 변경 최대 266마력, 최대토크 31

4kg m 파워에 복합연비 약 10km/l 익스클루시브 스폐셜은 30 모델 기본 품목에 외관 Full LED 헤드램프, 19인치 스퍼터링 알로이 휠과 미쉐린 타이어를 조합하고 전체 유리 자외선 차단 유리, 뒷도어 이중접합 차음유리 적용 이 외에도 내장 및 편의 시설 강화됩니다 ▼ 3 3 가솔린

33 가솔린의 경우 단일 모델로 셀러브리티 4251만원입니다 30 익스클루시브 스폐셜 기본 품목이 적용되고 33 가솔린 엔진 최대 290마력, 최대토크 35kgm에 8단 자동변속기, 연비는 9

7km/l입니다 이 외에도 안전, 외관, 내장, 시트 멀티미디어 등 최고급 시스템 및 소재를 사용하여 프리미엄 차량의 자태를 뽐냅니다 ▼ 그랜저 하이브리드 친환경 자동차인 그랜저 하이브리드 가격은 세제혜택 후 프리미엄 3512만원, 익스클루시브 3708만원, 익스클루시브 스폐셜 3919만원입니다 파워트레인은 가솔린 2

4엔진과 38kW 하이브리드 모터를 조합하였고 6단 자동변속기로 연비 162km/l의 높은 효율이 나옵니다 최대출력 159마력, 최대토크 21kgm 입니다 그랜저 2019 연식변경 출시 예정 그리고 디젤 단종

  올해 그랜저ig 판매실적을 살펴보면 1월부터 현재까지 5만 3006대, 그랜저 하이브리드 1만 4033대로 국내 TOP 1의 자리를 차지하고 있습니다 최근 현대 디젤 모델 4종 단종이 되었는데 i30, 맥스크루즈, 쏘나타 그리고 그랜저가 포함됩니다   디젤 모델 단종 이유를 요약해보면 판매부진, 친환경차 선호도 상승, 최근 잇따라 발생하는 디젤차 화재, 디젤차 환경 등으로 세단 디젤 모델의 비중일 줄이고 SUV 모델에서만 디젤 엔진을 적용하기로 했습니다     그랜저 IG 2019 연식 변경 시기가 다가오면서 많은 사람들의 관심이 주목되었고 출시일과 변경사항 그리고 가격 등에 귀추가 주목되고 있습니다   2019 그랜저 IG 출시일은 가을쯤인 11월로 예상되고 슬슬 페이스리프트를 기다리는 분들이 많은데 2019년 말쯤에 부분변경될 예정이라고 합니다

현재 차량을 구매할 시기에 임박한 분들이라면 조금 애매한 상황일 수 있다고 생각됩니다     풀체인지가 아니기 때문에 가격 상승도 크지 않을것으로 예상되고 외관 및 실내 디테일한 부분 변화가 예상됩니다 또한 최신 안전 및 편의 사양도 추가되는데 예상되는 시스템은 차일드락, 안전하차보조 등입니다 연식 변경을 기다리는 분들은 2~3달 정도만 기다리면 2019 그랜저 ig를 만나보실 수 있는데요 2018년도 끝나가기 때문에 조금 더 기다리셔서 신차 또는 2018 재고 할인을 기대할 수 있습니다

[원샷뉴스] 아반떼 연비, A3 구매자, 그랜저 하이브리드

[원샷뉴스] 아반떼 연비, A3 구매자, 그랜저 하이브리드 지난주 SNS를 뜨겁게 달군 세 종류의 차가 이주의 '원샷뉴스'에 올랐다 바로 신형 아반떼(부분변경) 모델과 종적을 감춘 아우디 A3, 그리고 판매량 고공행진의 그랜저 하이브리드다

현대차 신형 아반떼의 높은 연비가 주목받고 있다 또한 아우디 A3를 누가 샀는지, 또는 누가 구매할 예정인지 관심이 모아지고 있다 친환경차 발전에 따라 현대차 그랜저 하이브리드의 인기도 새삼 재조명 받고 있다먼저 6세대 부분변경 모델인 신형 아반떼는 풀체인지에 가까운 새로운 변화로 주목받는다 삼각형 헤드램프가 논란이 되면서 정작 중요한 성능인 높은 연비는 뒤늦게 화제다

가솔린 엔진이면서도 공인연비 141km/l에 이르는 고연비는 디젤승용차 만큼 놀랍다 고속도로에선 연비 20km/l에 육박할 것이란 게 전문가들의 의견이다 다음으로 아우디의 2400만원 짜리 A3는 결국 누가 샀을까에 대한 의문이다 또는 누구에게 판매되는 과정에 있을까 사뭇 관심이 높다

실제로 예약을 받는다는 소문이 퍼진 당일 가장 먼저 예약한 구매 예정자에게도 딜러들이 구매 불가의 문자를 보내면서 의구심이 커지고 있다 며느리도 모르게 사라졌다는 아우디 A3의 존재에 다시 한번 궁금증이 피어오르고 있다현대차가 하이브리드와 전기차 모델로 껑충 인기를 얻고 있다 그랜저 하이브리드, 니로 하이브리드의 8월까지 누적 판매량은 각각 1만5338대, 1만3347대로 렉서스 ES300h(4718대), 캠리 하이브리드(3808대) 등 수입 인기 하이브리드 모델에 크게 앞서고 있다 특히 그랜저 하이브리드는 16

2km/l로 고연비와 정숙성을 앞세워 패밀리 세단으로 각광받고 있다 디젤엔진은 곧 퇴출될 것이라는 예측과 최근의 화재사건으로 결국 가솔린 엔진 모델까지 궁극엔 지구상에서 사라지게 될 거란 전망에 따라 친환경차 구매가 본격 시작됐다 할 수 있다

그랜저 하이브리드 보다 안 팔리는 아이오닉

그랜저 하이브리드 보다 안 팔리는 아이오닉 [오토트리뷴=양봉수 기자] 현대차가 처음 출시한 친환경 전용차 아이오닉이 지난 4월 755대로, 현대차의 하이브리드카 중 가장 낮은 판매량을 기록했다 현대 아이오닉에 대한 시장의 반응이 매우 싸늘하다

 그랜저 하이브리드가 지난 4월 1,233대, 쏘나타 하이브리드가 1,309대를 판매됐는데도 아이오닉의 판매량은 절반을 겨우 넘은 755대를 판매하는데 그쳤다  반면, 기아차가 4월부터 본격 출고를 시작한 하이브리드 SUV 니로는 2,440대로 비교적 순조로운 출발을 하기도 했다 시각을 넓혀 올해 누적판매량을 보면, 그랜저나 쏘나타보다 아이오닉의 인기가 뚜렷하긴 하다 그렇지만 아이오닉은 신차이면서 현대차가 처음으로 내놓은 친환경차라는 타이틀도 갖고 있다는 점을 고려하면 현재 판매량은 만족할 수준이 아니다 2월과 3월에는 현대차 임직원들에게 30% 할인 판매를 하기도 했으나, 4월이 돼서는 755대로 반 토막이 났으니 심각한 일이 아닐 수 없다

아이오닉이 인기를 끌 수 없는 이유는 타이밍의 문제였다 4월 수입차 판매량에서도 가솔린 SUV인 포드 익스플로러가 판매량 1위를 기록했을 정도로 지금은 저유가가 지속되고 있다 하이브리드 모델은 판매량이 주로 유가와 밀접한 관계가 있기 때문에 아이오닉이 신차효과를 보기에는 타이밍이 좋지 않은 상황이다 가격도 한몫하고 있다  실용성이 더 좋은 니로도 2,327만원부터 2,700만원대에 구입이 가능한데, 아이오닉의 가격이 2,289만원부터 2,700만원대다

 시작가격이 38만원에 불과하고, 최고가는 거의 비슷하다  또 아이오닉의 기본트림을 구입할 가격이면, 리터당 18 4km를 주행할 수 있는 아반떼 디젤의 풀 옵션을 구입할 수 있을 정도로 가격이 높게 책정됐다 니로의 출시도 적지 않은 영향을 미쳤다  가격이 비슷한데도 불구하고, 니로의 실용성이 훨씬 더 뛰어나기 때문이다

 플랫폼은 공유하고 있지만, 전고가 높고 SUV 형태를 갖추고 있어서 최근 트랜드에도 더욱 적합한 반면 아이오닉은 국내소비자들이 선호하지 않는 해치백 스타일로 디자인됐다  게다가 중요한 연비도 니로가 19 5km/l에 달해 20 2~22 4km/l의 연비를 기록하는 아이오닉을 멋쩍게 만들었다

이런 이유들 때문에 아이오닉은 당분간 험난한 길이 예상된다  현대차는 과연 이 어려운 상황을 어떻게 헤쳐나갈지 향후 행보가 주목된다